Vorige week was Paul Janmaat, onze interne directeur, in Sjanghai.
Een kort bericht uit de eerste hand over de mobiliteit in deze 22 miljoen inwoners tellende stad met een enkele foto.

Wat direct al bij aankomst opvalt op het immense vliegveld is de gigantische infrastructuur. Wegen kronkelen over en door elkaar heen, soms op veel niveaus. Treinen rijden af en aan. De Chinese TGV, een modern metronet, de Maglev en alles met een punctualiteit en georganiseerdheid die kenmerkend is voor deze stad.

Anderzijds is Sjanghai een stad die elke dag volhangt met smog, een gevolg van de 2 à 3 miljoen voertuigen die de stad (het centrum) dagelijks aandoen.
De smog is dominant aanwezig, de zon wordt erdoor getemperd en een heldere sterrenhemel is onmogelijk.

Gelukkig rijden alle scooters, brommers en andere twee en driewielige voertuigen al op elektriciteit. Je kunt je niet voorstellen hoe de smogontwikkeling zou zijn als alle brommers en scooters wel op benzine zouden draaien. In enkele jaren is die ontwikkeling neergezet. Ook het aantal elektrische auto’s neemt met rasse schreden toe. Overal voldoende oplaadpunten, fiscale voordelen en aanzienlijke lagere aanschafprijzen dan ‘brandstofvoertuigen’.

Een ‘nadeel’ is dat het wegvallen van de ouderwetse brommer- en scooter geluiden een onwerkelijk gevoel geeft in de kakofonie van schreeuwende en gillende chinezen. Je hoort de voertuigen niet, maar als je om je heen kijkt zie je ze met honderden tegelijk op je af komen en als je niet uitkijkt  wordt je er zomaar door onderste boven gereden.

Een bijzondere ervaring is de Maglev, de supersnelle magneettrein van een station in Sjanghai naar het vliegveld, ca 30 km verder. In de spits ‘rijden’ ze 450 km per uur en als het wat minder druk is doen ze het met 300 km per uur (1 trein per richting). De trein is een gevolg van het project waar Siemens tientallen jaren mee heeft geëxperimenteerd op een baan in Duitsland. Siemens heeft het project gestaakt vanwege de te hoge kosten en het inzicht dat het project nooit rendabel te krijgen is. De chinezen hebben het opgepakt, meer denk ik vanwege prestige-overwegingen en de reisleider merkte droogjes op dat de overheid er per jaar een bescheiden bedrag bij moet stoppen. Hij is keurig geïnstrueerd door de Chinese overheid en houdt zich op de vlakte. Maar  deze trein hoort bij de stad en verhoogt het imago van Sjanghai. Een ultramoderne stad, vol met de nieuwste ontwikkelingen en foefjes en vooral gebouwd onder het motto dat niets onmogelijk is.

Nog enkele opvallende punten
Een countdown ingebouwd in de verkeerslichten geeft niet alleen aan wanneer het groen wordt maar ook hoe lang nog.
In Hangzhou, 210 km van Sjanghai, functioneert een ‘rode-leenfietsen-plan waarbij een soort OV-pas gebruikt wordt.